Strade in Islanda: tipi di strada e condizioni da conoscere prima di partire

Magnús Jóhann Björnsson
11 Dec. 2024

Sulla cartina la rete stradale islandese sembra semplice, e in effetti lo è: una grande strada asfaltata che fa il giro dell'isola, strade secondarie che raggiungono paesi e attrazioni, e una categoria a parte di piste di montagna. Il punto è che ognuna si comporta in modo diverso da quello a cui sei abituato in Italia. Questa guida ti aiuta a riconoscere che tipo di strada hai davanti, come cambiano le condizioni durante l'anno e dove controllarle prima di metterti al volante.

In breve

• L'Islanda ha una strada principale asfaltata, la Strada ad anello (Ring Road, Route 1), più una rete di strade secondarie asfaltate o di ghiaia che raggiungono quasi tutti i paesi e le attrazioni.
• Il numero della strada ti dice molto: 1 è la Ring Road, 2 cifre sono le strade principali, 3–4 cifre quelle secondarie e locali, la F davanti indica le Strade F degli altopiani.
• Le Strade F sono aperte di solito solo in estate e per legge sono riservate ai 4x4.
• Le condizioni cambiano molto con la stagione: controlla sempre umferdin.is (Vegagerðin, l'amministrazione stradale islandese) prima di partire, non è un optional.
• Si guida a destra, come in Italia; i limiti sono in genere 50 km/h nei centri abitati, 90 km/h su asfalto fuori città e 80 km/h su ghiaia.

Come leggere il numero di una strada islandese

Il sistema di numerazione è il modo più rapido per capire su che strada stai per entrare, ancora prima di vederne il fondo. Le strade islandesi si dividono in quattro grandi categorie:

La Strada ad anello (Ring Road)

La Ring Road, in islandese Þjóðvegur 1, gira intorno a tutta l'isola per circa 1.310 km e collega la maggior parte dei paesi e delle attrazioni principali. È in gran parte una strada asfaltata a due corsie, generalmente ben mantenuta. In estate il traffico è più intenso; in inverno è più tranquillo, ma a volte più ghiacciato. Se vuoi trasformarla in un viaggio, trovi un esempio di tappe nell'itinerario di 7 giorni sulla Ring Road.

Le strade secondarie asfaltate

Le strade con numeri più bassi si staccano dalla Ring Road per raggiungere paesi, fiordi e luoghi molto visitati. Quelle asfaltate sono mantenute tutto l'anno e, con buone condizioni, qualsiasi auto a noleggio, anche una 2WD, va generalmente bene.

Le strade di ghiaia

Molte strade secondarie, di solito con numeri da 200 a 999, non sono asfaltate. Una strada di ghiaia in Islanda è del tutto normale e percorribile con un'auto a noleggio standard, ma chiede uno stile di guida diverso: velocità più bassa, più distanza da chi ti precede e mani salde sul volante quando un camion o un pullman ti incrocia e solleva pietrisco. Le scheggiature del parabrezza causate dalla ghiaia sono tra i danni minori più comuni per chi noleggia in Islanda; per questo da Blue Car Rental la Garanzia sterrato (GP) è inclusa in ogni prenotazione. Cosa copre esattamente lo trovi nella pagina delle assicurazioni.

Un indizio utile: il cartello «Malbik endar» significa che l'asfalto finisce e comincia la ghiaia. È il momento di alzare il piede dall'acceleratore prima che il fondo cambi sotto le ruote, non dopo.

Ponti a corsia unica e gallerie

Anche sulla Ring Road incontrerai ponti a corsia unica, segnalati dal cartello «Einbreið brú»: un solo senso di marcia alla volta, quindi rallenta e preparati a dare la precedenza. Le regole su chi passa per primo sono spiegate nella guida alle regole della strada in Islanda.

Le gallerie, invece, raramente ti costano qualcosa: quasi tutte le strade islandesi sono gratuite e il tunnel Vaðlaheiði vicino ad Akureyri è la principale eccezione a pagamento. Come si paga lo trovi nella pagina dei pedaggi.

Le Strade F, in sintesi

Le Strade F, con la «F» davanti al numero (F208, F26 Sprengisandur e altre), portano negli altopiani. Sono riservate per legge ai 4x4, di solito aperte solo più o meno da giugno a settembre a seconda della neve e delle condizioni di ogni anno, e spesso includono guadi senza ponte. Lungo la maggior parte di queste piste non ci sono distributori né servizi. Prima di inserirne una nel tuo itinerario leggi la nostra guida alle Strade F e agli altopiani e la pagina pratica sulle Strade F. E ricorda: uscire dalla pista segnata è vietato ovunque in Islanda, non solo negli altopiani, e comporta multe pesanti; ecco perché la guida fuoristrada è vietata.

I cartelli stradali che vedrai più spesso

I cartelli islandesi seguono le convenzioni internazionali, con qualche particolarità locale. I triangoli con bordo rosso e fondo giallo avvisano di un pericolo: curva stretta, animali, ponte stretto. I cerchi rossi indicano un divieto o un limite, come la velocità massima o il divieto di accesso. I cartelli blu quadrati o rettangolari, i «cartelli blu e bianchi» di cui molti viaggiatori chiedono, danno informazioni e servizi: parcheggio, carburante, direzioni. I numeri di strada compaiono su piccoli cartelli lungo il percorso.

Alcune scritte in islandese tornano così spesso che conviene impararle a memoria:

Le regole essenziali, in breve

Si guida a destra, come in Italia, quindi rotatorie e uscite dai distributori non ti metteranno in difficoltà. I fari devono restare accesi sempre, giorno e notte, qualunque sia la visibilità. I limiti di velocità sono in genere 50 km/h nei centri abitati, 90 km/h sulle strade asfaltate fuori città e 80 km/h sulle strade di ghiaia. Per tutto il resto (alcol, sorpassi, soste, precedenze) trovi i dettagli nella guida alle regole della strada in Islanda.

Come cambiano le strade con le stagioni

La stessa strada può essere un viaggio rilassato a luglio e una guida impegnativa a gennaio.

L'inverno è il periodo in cui la pianificazione conta di più: per sapere cosa aspettarti leggi la guida completa alla guida in Islanda in inverno.

Dove controllare le condizioni ogni giorno

In qualunque stagione, prima di partire controlla tre fonti ufficiali:

• umferdin.is: stato delle strade in tempo reale, chiusure e transitabilità (Vegagerðin).
• safetravel.is: avvisi e consigli di viaggio.
• vedur.is: le previsioni dell'Istituto meteorologico islandese, vento compreso.

Qui le condizioni possono cambiare davvero nel giro di un'ora: meglio controllare la mattina e di nuovo prima di un tratto lungo o in quota.

Serve un 4x4 per le strade islandesi?

Non per la Ring Road o le strade secondarie asfaltate in condizioni normali: lì, in estate, una 2WD va generalmente bene, e molti guidatori affrontano anche le strade di ghiaia con una 2WD, adattando la guida alle condizioni. Il 4x4 diventa necessario, e obbligatorio per legge, su qualsiasi Strada F, ed è fortemente consigliato per viaggiare in inverno fuori dai centri abitati o su percorsi con lunghi tratti di ghiaia e terreni vicini ai fiumi. Se non sai in quale categoria rientra il tuo itinerario, la guida Serve un 4x4 in Islanda? lo analizza caso per caso.

Errori da evitare sulle strade islandesi

Pochi comportamenti causano la maggior parte dei problemi evitabili:

• Fermarsi sulla carreggiata per una foto. Usa le piazzole e i parcheggi segnalati: fermarsi sulla banchina o in strada, anche per poco, è una causa frequente di tamponamenti.
• Affrontare una Strada F o un guado senza il veicolo adatto. Se un guado ti sembra incerto, la scelta giusta è tornare indietro, controllare umferdin.is e safetravel.is e, se il percorso lo richiede davvero, valutare un operatore locale esperto invece di decidere da solo.
• Restare a corto di carburante nelle zone rurali. Fuori dal sud-ovest i distributori possono essere molto distanti: fai rifornimento prima di quanto pensi. Qualche consiglio pratico nella guida al rifornimento in Islanda.

Scegliere l'auto giusta per le strade che farai

Adattare il veicolo al tuo percorso e alla stagione è il fattore che incide di più sulla comodità del viaggio: un giro estivo della Ring Road e un'escursione estiva negli altopiani non richiedono la stessa auto. La flotta di Blue Car Rental comprende 2WD, 4x4, auto elettriche, familiari e premium; trovi le opzioni nella pagina sul noleggio auto in Islanda. Blue Car Rental fa assistenza e riparazioni sulle proprie auto nella propria officina di Reykjanesbær, che sostituisce anche parabrezza e pneumatici.

Ogni noleggio include di serie CDW, SCDW, Garanzia sterrato (GP), Garanzia furto (TP) e Assicurazione di responsabilità civile verso terzi. L'Esonero di responsabilità (LW) estende la copertura ai danni da acqua, compresi i guadi consentiti, e ai danni a sottoscocca, pneumatici, portiere per il vento, sabbia e cenere. Invece di bloccare un deposito, Blue prende un'impronta della carta di credito come garanzia, quindi non ti vengono trattenuti fondi. Se atterri a Keflavík dopo un volo notturno, il check-in online con ritiro dalla cassetta delle chiavi (per chi aggiunge l'Esonero di responsabilità e completa il check-in online) ti evita di sbrigare pratiche prima di un lungo tragitto.

Guidare in Islanda è davvero difficile?

Per la maggior parte dei viaggiatori, nella maggior parte dell'anno, no. Il timore di solito non riguarda l'abilità ma le incognite: cartelli sconosciuti, strade di ghiaia, strade che possono chiudere senza preavviso. Una volta capiti la numerazione e i tipi di fondo, le strade islandesi sono logiche. La vera protezione non è un'abilità speciale ma un'abitudine: controllare umferdin.is, safetravel.is e vedur.is prima di ogni giornata di guida e, quando le condizioni peggiorano, cambiare il programma invece della velocità. Per la parte cittadina del viaggio dai un'occhiata anche alla guida ai parcheggi a Reykjavík.