Carreteras F en Islandia: cómo entrar en las Highlands con cabeza

Magnús Jóhann Björnsson
02 Sep. 2025

Las carreteras F dan acceso al interior salvaje de Islandia, y tienen un peso casi mítico. Pero las Highlands premian el criterio mucho más que la épica. Esto es lo que conviene saber antes de entrar.

Respuesta rápida

• Las carreteras F (la "F" es de fjall, montaña) son las pistas del interior. Exigen un 4x4 por ley: circular con un 2WD está prohibido y anula el seguro.
• Abren solo en verano, normalmente de finales de junio a principios de septiembre, según el deshielo. El calendario lo fija la Administración de Carreteras; comprueba el estado en road.is antes de entrar.
• Muchas tienen vados (cruces de río sin puente). La Exención de Responsabilidad cubre los daños por agua en cruces legales, pero un vado fuera de la pista marcada o mal calculado no lo cubre nada, así que la prudencia es esencial.
• No hay gasolineras ni servicios dentro: entra con depósito lleno, comida y margen de tiempo.

Qué F-roads existen y cómo son

No todas las carreteras F son iguales: van de las relativamente accesibles a las muy serias con vados profundos.

Para empezar, el Kjölur (F35) es la opción más amable y suele bastar un 4x4 compacto. Þórsmörk (F249) está en el otro extremo: sus cruces de río exigen un 4x4 grande y experiencia. La información práctica actualizada está en nuestra página de carreteras F.

Las grandes rutas de las Tierras Altas

Cada carretera F lleva a un interior distinto:

• Landmannalaugar (F208 / F225): montañas de riolita de colores, fuentes termales naturales y el arranque del trekking de Laugavegur. Dificultad media, con algún vado.
• Þórsmörk (F249): un valle verde encajado entre glaciares (Eyjafjallajökull y Mýrdalsjökull), espectacular y muy popular, pero con vados serios, el río Krossá, que exigen un 4x4 grande y experiencia.
• Kjölur (F35): la travesía central más accesible, entre Gullfoss y el norte, con las fuentes termales de Hveravellir y sin vados importantes. La mejor primera F-road.
• Askja (F88 / F905): cráter y laguna volcánica en el interior nororiental; ruta larga, remota y con vados.
• Sprengisandur (F26): la travesía norte-sur por el desierto central, la más larga y exigente, solo para viajeros preparados.

No todas piden el mismo coche ni la misma experiencia: el Kjölur es un buen estreno; Þórsmörk o Sprengisandur, claramente no.

El 4x4 es una condición de partida, no una preferencia

En el resto de Islandia puedes elegir coche con bastante margen; en las F-roads, no. Necesitas un 4x4 real y, según la ruta, alto y con buena distancia al suelo. Si dudas de qué categoría te conviene, nuestra guía sobre si necesitas un 4x4 y la gama de todoterrenos y 4x4 ayudan a decidir. Conducir una F-road con un 2WD no es solo arriesgado: incumple el contrato y deja cualquier daño sin cobertura.

Los vados: donde se concentra el riesgo

Cruzar ríos es la parte más delicada del interior. Reglas básicas: nunca cruces si no estás seguro de la profundidad; observa por dónde pasan otros vehículos; si hay dudas, da media vuelta y comprueba road.is y safetravel.is antes de intentarlo, o valora un autobús de montaña o un operador experimentado; y recuerda que los ríos crecen por la tarde con el deshielo y la lluvia. La Exención de Responsabilidad cubre los daños por agua en cruces legales, pero los cruces fuera de la pista marcada o ilegales no los cubre nada, así que un error en un vado puede salir muy caro.

La temporada manda

Que una F-road esté abierta no significa que esté en buenas condiciones para tu plan. Al principio de la apertura puede haber nieve, barro o ríos altos. "Abierta" y "recomendable" no son lo mismo: comprueba siempre road.is (estado de carreteras) y safetravel.is (condiciones y avisos) el mismo día, y ajusta la ruta a lo que veas, no al calendario ideal.

Cómo conducir una carretera F (y qué llevar)

Algunas reglas marcan la diferencia entre un día limpio y uno tenso:

• Velocidad y firme: son pistas de grava; baja la velocidad, anticipa baches y socavones y deja distancia. Las piedras sueltas y el polvo reducen el agarre y la visibilidad.
• Puentes de un solo carril (einbreið brú): muy comunes en el interior; reduce y asegúrate de quién pasa primero antes de cruzar.
• Nada de fuera de pista: salir de la carretera marcada está prohibido por ley en Islandia, daña un ecosistema frágil y no lo cubre ningún seguro.
• Vados: observa el cauce y por dónde pasan otros vehículos; si dudas de la profundidad, da media vuelta, comprueba road.is y safetravel.is, y valora un autobús de montaña o un operador experimentado en vez de intentar el cruce.
• Qué llevar: depósito lleno (no hay gasolineras en el interior), agua y comida, mapas sin conexión, ropa de abrigo y el parte de road.is/safetravel.is revisado. Avisa a alguien de tu ruta.

Las Tierras Altas no tienen servicios: la autosuficiencia es parte del plan, no un extra.

Errores que evitar

• Entrar con un 2WD. Es ilegal en carreteras F y anula el seguro; el daño lo pagas entero.
• Intentar un vado dudoso. Los cruces ilegales o fuera de la pista marcada no los cubre ningún seguro; si no ves el fondo o dudas de la profundidad, da media vuelta.
• Fiarte del calendario en vez del parte. "Abierta" no es "en condiciones": consulta road.is el mismo día.
• Salir sin autosuficiencia. Sin depósito lleno, agua, comida, mapas offline ni abrigo, un imprevisto se complica deprisa.
• Subestimar Þórsmörk o Sprengisandur. No son para un 4x4 compacto ni para conductores sin experiencia en vados.

La lectura de un operador local

Como empresa de alquiler local, lo resumimos así: las Highlands dan muchísimo, pero solo cuando coche, estación, ruta y experiencia encajan. El error caro no es no entrar, es entrar por orgullo con el coche o el día equivocados. Si tu viaje va justo de días o el coche es una herramienta práctica más que el centro del plan, mirar el interior desde el borde sigue siendo un viaje excelente.

La idea con la que quedarte

Las carreteras F se deciden por encaje, no por épica: 4x4 por ley, solo en verano, con vados que exigen prudencia y sin servicios. Si esas condiciones encajan con tu coche y tu ruta, las Highlands son de lo mejor de Islandia. Si no, no pasa nada por dejarlas para otro viaje.