Pourquoi l'Islande se prête si bien à la location d'une Tesla

Magnús Jóhann Björnsson
09 Jun. 2023

Réponse rapide

Oui, vous pouvez louer une Tesla en Islande, et pour la plupart des itinéraires, c'est un excellent choix. Blue Car Rental propose la Tesla Model 3 et la Model Y, toutes deux affichant une autonomie annoncée de 560 km (348 mi), suffisante pour une journée complète de visites sur une seule charge dans la plupart des cas. Une Tesla convient parfaitement aux routes goudronnées comme la Route circulaire (Ring Road), le Cercle d'Or ou la Côte Sud, mais ce n'est pas le bon choix pour les routes F des Hautes Terres, où les infrastructures de recharge sont rares et où la garde au sol requise impose plutôt un véritable 4x4.

Quels modèles Tesla pouvez-vous louer en Islande ?

Blue Car Rental propose deux modèles Tesla : la Model 3, une berline compacte haut de gamme, et la Model Y, un modèle crossover légèrement plus grand offrant plus d'espace de chargement. Les deux affichent une autonomie annoncée de 560 km (348 mi), largement suffisante pour couvrir une journée de route entre les sites touristiques sans avoir à recharger plus d'une fois.

Les deux modèles gèrent sans difficulté les conditions routières islandaises sur asphalte comme sur gravier bien entretenu. Aucun des deux n'est prévu pour les routes F, nous y revenons plus bas. Vous pouvez consulter les disponibilités actuelles et les caractéristiques complètes sur la page nos véhicules.

Comment fonctionne la recharge d'une Tesla de location en Islande ?

Recharger une Tesla en Islande est simple sur les grands axes. Des Superchargers et d'autres bornes publiques sont installés le long de la Route circulaire (Ring Road) et à proximité de la plupart des villes, si bien que sur un itinéraire classique Cercle d'Or ou Côte Sud, vous n'êtes rarement à plus d'une heure ou deux d'un point de recharge.

Cela dit, la recharge est quelque chose à anticiper plutôt qu'à considérer comme acquis. Des applications comme PlugShare indiquent l'emplacement des bornes, les types de connecteurs et, quand disponible, leur statut en temps réel, ce qui vaut la peine d'être vérifié avant de partir sur de longues étapes, en particulier dans les Fjords de l'Ouest ou d'autres régions moins fréquentées où les bornes sont plus espacées. De nombreux hôtels et guesthouses proposent également une recharge gratuite ou payante pendant la nuit, une façon pratique de commencer chaque journée avec une batterie pleine ou presque, sans avoir à chercher une borne publique.

Une bonne habitude à prendre : organisez vos arrêts de recharge en fonction de vos étapes touristiques, plutôt que l'inverse. Sur la Route circulaire (Ring Road) et le Cercle d'Or, cela se fait généralement naturellement, car les bornes ont tendance à se regrouper près des mêmes villes et aires de service où vous vous arrêteriez de toute façon.

Le réseau routier islandais est-il adapté à une voiture électrique comme la Tesla ?

Les grands axes islandais, la Route 1 (Ring Road), les routes du Cercle d'Or et l'itinéraire de la Côte Sud, sont goudronnés et bien entretenus, et une Tesla les négocie sans difficulté particulière, au-delà d'une conduite normalement prudente. Certains détours en dehors de l'itinéraire principal se font sur des routes de gravier, ce qui est courant en Islande et ne pose pas de problème pour une Tesla à vitesse raisonnable, même si les projections de gravillons et les pierres peuvent abîmer un pare-brise ou la carrosserie, raison pour laquelle il vaut la peine de bien comprendre la protection gravier avant de prendre la route, voir notre guide de la protection gravier.

Les routes F, les pistes de montagne et des Hautes Terres islandaises, comme la F35 Kjölur ou la F208 vers Landmannalaugar, sont d'une tout autre nature. Ces routes exigent légalement un véhicule à quatre roues motrices, et en pratique elles imposent aussi une garde au sol solide et, sur de nombreux tronçons, des traversées de rivières sans pont. Une Tesla n'est pas le véhicule adapté aux routes F : les infrastructures de recharge disparaissent dès que l'on quitte le réseau des routes goudronnées, et les véhicules conçus pour les pistes des Hautes Terres sont des 4x4 thermiques ou hybrides à garde au sol élevée. Si votre itinéraire inclut les Hautes Terres, il vaut la peine de lire notre guide des routes F et de vous demander si vous avez vraiment besoin d'un 4x4 avant de choisir votre véhicule. Les dates d'ouverture des routes F et les conditions actuelles doivent toujours être vérifiées directement auprès de umferdin.is et safetravel.is, car elles varient selon la saison et l'année.

Peut-on conduire une Tesla en Islande en hiver ?

Une Tesla peut être conduite en toute sécurité en Islande pendant l'hiver, mais deux éléments changent par rapport à l'été : l'autonomie diminue par temps froid, et les conditions routières demandent davantage de prudence, quel que soit le véhicule. Prévoyez des étapes plus courtes entre les charges en hiver, et vérifiez toujours les conditions avant de partir, voir notre guide de conduite hivernale et notre guide de sécurité pour les conducteurs hivernaux débutants pour savoir à quoi vous attendre sur les routes islandaises entre environ octobre et avril.

Le froid réduit l'autonomie réelle de tout véhicule électrique, Tesla y compris, si bien qu'une autonomie annoncée de 560 km doit être considérée comme une valeur optimiste en hiver plutôt que comme une garantie. Prévoir une marge, en rechargeant un peu plus tôt que ce que vous pensez nécessaire, est la façon la plus simple d'éviter tout stress à ce sujet.

Que couvre l'assurance sur une location de Tesla ?

Chaque réservation Blue Car Rental inclut de série le Collision Damage Waiver (CDW), le Super Collision Damage Waiver (SCDW), la Protection gravier (GP), la Protection contre le vol (TP) et l'Assurance responsabilité civile, quel que soit le véhicule. Les dommages aux pneus sont couverts spécifiquement par la Renonciation de Responsabilité (LW), qui couvre également les dommages liés à l'eau, y compris les traversées de rivières autorisées, les dommages au châssis, les dommages liés au vent sur les portières, ainsi que les dommages liés au sable ou aux cendres. Rien de tout cela ne s'applique aux traversées de rivières interdites ou à la conduite hors route, qui ne sont couvertes par aucune garantie.

Plutôt que de bloquer un dépôt en espèces, Blue Car Rental prend une empreinte de carte bancaire à titre de garantie, aucune somme n'est réellement retenue ou bloquée sur votre carte. Pour le détail complet de ce qui est inclus et de ce que couvrent les options supplémentaires, consultez nos options d'assurance et notre page tarifs, garanties et assurances de location.

Meilleurs itinéraires et étapes pour un road trip en Tesla

Le Cercle d'Or (Gullfoss, Geysir, Þingvellir), la Côte Sud (plages de sable noir, langues glaciaires, chutes d'eau comme Seljalandsfoss et Skógafoss) et la péninsule de Snæfellsnes sont tous largement à la portée de l'autonomie d'une Tesla et se situent sur des itinéraires bien couverts par les bornes de recharge. Un tour complet de la Route circulaire (Ring Road) est également réalisable en Tesla, la Route 1 disposant de points de recharge répartis sur la quasi-totalité de son parcours.

Les Fjords de l'Ouest sont également accessibles, mais les bornes de recharge y sont nettement plus rares que sur l'axe principal de la Ring Road ; c'est donc une région où vérifier PlugShare à l'avance, et prévoir une marge un peu plus large dans votre planning, est particulièrement utile. Si votre séjour se concentre surtout sur Reykjavík, le Cercle d'Or et la Côte Sud, une voiture électrique comme la Tesla est l'une des façons les plus confortables et silencieuses de les découvrir.

Comment réserver et récupérer votre Tesla à l'aéroport de Keflavík

Réserver en ligne vous permet de finaliser l'Enregistrement en ligne à l'avance, de sorte que la récupération à l'aéroport de Keflavík se résume la plupart du temps à récupérer votre clé via la boîte à clés (pour les clients ayant ajouté la Renonciation de Responsabilité (LW) et effectué l'Enregistrement en ligne) plutôt qu'à faire la queue au comptoir. Cela vaut la peine d'être fait avant l'atterrissage, en particulier après un vol long-courrier, quand on préfère monter directement dans la voiture. Le fonctionnement de la prise en charge et de la restitution est détaillé dans le guide de récupération à l'aéroport de Keflavík, et vous pouvez effectuer la démarche vous-même via l'Enregistrement en ligne.

Erreurs à éviter lors de la location d'une Tesla en Islande

Quelques petites erreurs de planification expliquent la majorité des désagréments rencontrés par les loueurs de véhicules électriques :

• Ne pas vérifier l'emplacement des bornes avant une longue étape, en particulier vers les Fjords de l'Ouest ou d'autres régions moins fréquentées. Un rapide coup d'œil sur PlugShare la veille permet d'éviter ce problème.
• Penser que les routes F des Hautes Terres sont praticables, elles ne le sont pas, pour les raisons évoquées plus haut, et il s'agit d'une restriction légale autant que pratique.
• Négliger la perte d'autonomie en hiver, en considérant l'autonomie annoncée de 560 km comme fixe par temps froid, plutôt que de prévoir une marge.
• Faire l'impasse sur la protection gravier pour des itinéraires incluant des détours sur des routes de gravier en dehors des axes goudronnés principaux.